太美了！福州惊现“萤火虫海”！

2015年6月28日，福建第一条时速300公里的高铁——合福高铁正式开通。福州到合肥从(cóng)以前10个(gè)小时缩短至不到4小时。 复兴号列车飞驰(fēichí)在武夷山境内合福高铁南岸特大桥(dàqiáo)上。 张萌飞 摄 10年来，合福高铁(gāotiě)闽赣段累计发送旅客1.4亿人次。这条850公里的交通大动脉纵贯华东地区，不仅重构(zhònggòu)了闽皖赣(wǎngàn)三省的时空格局，日益成熟的“3小时生活圈”也重塑了百姓(bǎixìng)的生活图谱，在经济、文化、社会等领域掀起层层涟漪。 站在铁轨织就文旅新经纬的时代，回顾合福高铁(gāotiě)开通10周年，记者沿着上饶、武夷山北、古田北3座(zuò)车站，看合福高铁10年轨迹，读交旅融合诗篇(shīpiān)，感受高质量发展的脉动。 地处闽赣边界的上饶站，是国铁南昌局辖内四大客运站之一(zhīyī)，仅(jǐn)位居南昌、福州、厦门之后。 “合福(héfú)高铁开通初期，日开行数量仅有48列(liè)，目前开行数量已达(yǐdá)125列，40%的客流量来自合福高铁。”上饶站站长陈卫红列举了这样一组数据。2024年，客发(kèfā)最高峰单日5.8万人次，年累计客发1007.79万人次。 一列复兴号飞驰在合福高铁古田溪特大桥。郑金 摄(shè) 2015年，随着合福高铁(gāotiě)与既有沪昆高铁形成十字交会，上饶站成为全国首个骑跨式高铁枢纽站。高铁带来的(de)客流(kèliú)红利，成为当地产业升级的“催化剂”与城市经济的“加速器”。 10年间，上饶5A级景区(jǐngqū)从(cóng)1个增至4个，4A级景区35个。其中不乏以铅山县葛仙山度假区为代表的新晋“流量”。 在绿水青山的(de)环抱下，游客享受宛如仙境的清凉山谷，沉浸于(chénjìnyú)夜晚热闹的市井街头。 “景区(jǐngqū)年接待游客(yóukè)从2015年的(de)15万人次增加到去年的180万人次，65%的游客来自合福高铁沿线城市。”葛仙山度假区营销副总经理沈兴冲介绍说，“丰富的夜游活动和演出(yǎnchū)，将游客的平均停留时间从1.2天延长至2.8天。” 路连江海，车行画中，合福高铁开通之初就被冠以“最美高铁”之称。从(cóng)黄山到武夷山，囊括2个“世界自然(zìrán)与(yǔ)文化双遗产地”，14个5A级景区，19处国家级、省级风景名胜区和(hé)36处自然保护区，沿线形成了闽赣皖(gànwǎn)三省最具发展潜力的旅游黄金走廊，推动“高铁+旅游”模式快速发展。 更多县城、村落(cūnluò)随着合福高铁出彩。 曾经，宁德古田(gǔtián)“养在深闺人未识”，得益于高铁，丰富的生态旅游资源转化为经济优势(yōushì)。 翠屏湖上，电动画舫满载(mǎnzài)游客在湖面穿梭。合福(héfú)高铁开通后，“八闽第一湖”“福建千岛湖”的名号传遍四方，暑期(shǔqī)单日游客量突破5000人次。 依托水蜜桃种植，古田县凤都镇际面村“甜蜜经济”与“赏花经济”比翼双飞，春日千亩桃花与江西(jiāngxī)婺源(wùyuán)的油菜花交相(jiāoxiāng)呼应，唱响农文旅融合的乡村交响曲。 “合福高铁就像一把金钥匙，打开了古田这座宝库。”古田县文旅局局长余兰表示，开通10年(nián)，客流量贡献率(gòngxiànlǜ)超40%。2024年全县旅游(lǚyóu)人数625.81万人次，旅游收入(shōurù)52.83亿元。打造“高铁+康养”“高铁+研学”“高铁+菌业”三大特色产品线，古田县环翠屏湖文旅经济带基础设施加速提升(tíshēng)，推动产业深度融合与创新发展，古田的绿水青山持续(chíxù)转化为金山银山。 高铁带来的不仅是游客，更汇聚了人才与技术(jìshù)。 在古田县晟农农业开发有限公司的智能温室里，银耳在恒温(héngwēn)恒湿的呵护下悄然生长。“银耳姐姐”张家巧拿着(qiǎonázhe)新鲜银耳侃侃而谈。 员工在银耳加工生产线上严(shàngyán)把质量关。图源：文明古田 “高铁开通前，我们得扛着样品四处参展；如今(rújīn)，客商乘坐高铁4小时就能直达厂区，银耳从采摘到装车(zhuāngchē)最快6小时即可发往全国。”张家巧直言，企业跟随合福高铁一起经历10年蝶变，“银耳羹、冻干银耳等深加工产品在电商(diànshāng)平台(píngtái)持续热销，还搭乘(dāchéng)中欧班列远销东南亚”。 高铁带来的远不只物流提速，更重塑了产业(chǎnyè)格局。古田食用菌(shíyòngjūn)产业总产值跨越式增长，从2015年(nián)的百亿元跃升至2024年的280亿元。 张家巧从北京回到家乡(jiāxiāng)古田，身为武夷星茶业有限公司种质资源部经理的曹士先则选择(xuǎnzé)从安徽落户福建。 武夷星自建(xīngzìjiàn)的茶(chá)树种质资源圃搜集保存各类种质资源3290份，构建起中国茶品种的基因库。借助(jièzhù)合福高铁的便捷，公司通过“科技小院”“科特派”等机制与浙江大学、安徽农业大学(nóngyèdàxué)、中国农业科学院茶叶研究所等国内高校科研院所进行产学研合作，先后承担（参与）国家、省、市项目100余项，在(zài)茶树种质创新利用、茶园病虫害绿色防控、茶叶质量安全、茶叶加工技术创新(jìshùchuàngxīn)、新产品开发等方面(fāngmiàn)开展了一系列研究。 去年，曹士先入选市级大红袍制作技艺代表性传承人。在科研之外，他还深度参与公司开发的茶文旅融合项目，“借势高铁，我们(wǒmen)现在(xiànzài)每年接待数千名(shùqiānmíng)中学生游学，以及不停往来的茶文化爱好者”。 一亩亩茶园不仅仅是茶叶产地，更成为一个天然大(dà)景区、大体验区。 6月初，波兰籍姑娘安念诗慕名前来武夷星，参与茶文化国际志愿者项目，上春山，采春茶，学茶道(chádào)，在(zài)行走中感受茶文化的魅力。 武夷山推出了武夷山国家公园探秘之旅、采茶制茶体验之旅、朱子文化研学之旅三大主题产品，依托国家公园1号风景道自驾游、崇阳溪漫游道骑行游、星村滨水茶香(cháxiāng)径(jìng)徒步游3种游玩方式(fāngshì)，形成快慢旅游(lǚyóu)业态结合、点面旅游景区相连、新旧旅游项目互补的全域旅游格局。 在武夷茶研习社，点茶、斗茶、茶艺等(děng)习俗“争奇斗艳”，茶壶、茶则(cházé)、茶席等手工艺品琳琅满目，让茶文化爱好者深度(shēndù)沉浸，满载而归。 “高铁让朝花夕拾不再是古代的浪漫与梦想，为(wèi)茶文化传播的提速开辟了新通道。”印象大红袍文化旅游有限公司总经理郑青荣(zhèngqīngróng)说。 高铁(gāotiě)时代(shídài)，让许多中小城市特别是旅游城市拥有了无限想象的可能。对(duì)武夷山市而言，“高铁+旅游”“高铁+产业”破题成势，期待走向大开大阖的境界。 复兴号列车飞驰在福建南平武夷山(wǔyíshān)境内合福高铁南岸特(tè)大桥。 张萌飞 摄 高铁激活了旅游(lǚyóu)市场，引流作用明显。但游客来得快(kuài)，去得也快，如何进一步做好“快旅慢游”文章、变“过客”为“住客”，武夷山值得花一番心思(xīnsī)和工夫。 正如福建省金牌讲解员、茶文化(cháwénhuà)专家罗爱文所言：“过去游客主要是(shì)旅行社组织的团体游客，通高铁后，散客比例逐年(zhúnián)增加。针对旅客类型结构(jiégòu)多样化，提供更丰富多元的旅游新产品，开发新业态，设置新场景，这都是武夷山文旅的新命题。” 以往游武夷就是坐(zuò)竹筏、登天游、喝大红袍(dàhóngpáo)，现在追寻茶文化成为游客的必选。 “万里(wànlǐ)茶道”起点——武夷山市武夷街道下梅村不仅是茶商的福地，近年来更成为国内外学者(xuézhě)和文化爱好者仰慕的“圣地(shèngdì)”。针对需求，下梅村精心推出“茶道寻踪(xúnzōng)”主题旅游线路，带领游客深入了解万里茶道的历史和文化。 与此同时，游客(yóukè)的涌入也使万里茶道起点的故事广为流传，进一步提升了下梅古民居乃至武夷山在(zài)全国文旅版图中的影响力。 2015年，武夷山(wǔyíshān)铁路交通抵站旅客117万人次，2024年这一数字飙升(biāoshēng)至346万人次。2021年，首班武夷山“国际货运(huòyùn)班列”在武夷山陆地港鸣笛发车，同年首列“大红袍”号列车开行，古老(gǔlǎo)的“万里茶道”由此开启了现代化运输新篇章。 站在邹氏家祠，触摸斑驳的(de)砖墙，感受历史(lìshǐ)的厚重。武夷街道文化站站长、团茶制作技艺传承人邹应文动情地说：“过去(guòqù)茶船得顺着梅溪，舟车接力将武夷山茶叶送至俄罗斯。历史的船桨(chuánjiǎng)，现代的车轮，在高铁与万里茶道间奏响了时空的交响。” 高铁赋能，福茶产业链在青山绿水间生根(shēnggēn)更生金。武夷山市副市长邱敏介绍，2024年全市茶叶税收2.28亿元(yìyuán)，是2015年的(de)4.3倍，旅游总收入超300亿元，较2015年增长74%。 合福高铁的10年运营，见证了(le)福建从“交通末梢”到(dào)“开放前沿”的蜕变。这条黄金大动脉以“2小时旅游圈”为支点，继续撬动(qiàodòng)文旅消费、推动产业升级、促进区域协同。 因高铁缩短旅游时间(shíjiān)，武夷山客源更加多元。安徽市场(shìchǎng)较2015年增长(zēngzhǎng)150%，江西市场增长65%。“我们与合福高铁沿线城市协作更加紧密，建立了衢黄南饶‘联盟花园(huāyuán)’、双世遗景区协作体、闽东北协同发展区，形成‘一次出行、畅游多城’的跨区域旅游模式(móshì)。”邱敏说。 过去10年(nián)，以轨道为载体，合福高铁(gāotiě)完成了一次“山海无远，共此青峦”的三向奔赴，勾勒出一幅区域共荣的盛世景象。这是流动中国的壮阔图景，更是乡村振兴的时代(shídài)答卷。