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“没点车技，还真不敢把车往机械车库停(tíng)。”

“我家小区也有机械车位，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其(yóuqí)是上层(shàngcéng)的车位。”

作为缓解停车难的重要(zhòngyào)解决方案之一，立体机械停车库(tíngchēkù)很常见，大型商业综合体、医院等场所都能见到。

然而，现实中(zhōng)一些车主却对机械停车库有些“爱”不起来。

特别是在一些住宅小区里，车库出现了过道停满车，机械(jīxiè)车位却(què)空空如也的窘境。

小区机械(jīxiè)(jīxiè)车库为何会沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来？

这两天，潮(cháo)新闻记者带着问题走访了杭州一些(yīxiē)小区，也听取了行业专家的意见。

小区里的机械车库部分上层车位成(chéng)了“僵尸位”

杭州上城区三里亭(tíng)附近(fùjìn)一小区，地下停车库内全部安装着两层的机械立体停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层(shàngcéng)全部停用，有的上层车位还堆了杂物，部分操作(cāozuò)面板也被拆除了。

三里亭附近一小区机械(jīxiè)车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位广告，记者打过去后，一名(yīmíng)业主接起(jiēqǐ)了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他(tā)坦言，上层的车位“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建住宅的(de)停车泊位数量有一定的配建要求，过去(guòqù)不少(bùshǎo)住宅交付投用时，将机械车库作为配套设施一并交付。

有的上层车位还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄(shè)

小区里机械车位使用率偏低的(de)状况并不少见。

“刚开始确实感觉挺(tǐng)现代的(de)，但日子久了，机械车库变成了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早(lǎozǎo)不用了，现在就是个摆设。”

据他了解(liǎojiě)，这些机械车位“荒废”之后，现在没有人(rén)维护，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里(lǐ)，绝大多数车都停在地面车位(chēwèi)上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除，就会多出一些车位，但现实却是这并不好(bùhǎo)实现(shíxiàn)。

停不进的(de)困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定不会去停(tíng)机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆(yīliàng)新能源车，虽然(suīrán)有5年多驾龄，但对机械车库仍心有余悸。

他说，停(tíng)机械车库太(tài)考验车技了，倒车入库时轮胎很容易蹭到机械车库底部(dǐbù)的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次(yīcì)倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢把车停入机械车库内。很多人(rén)认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库(tíngchēkù)泊车时要求更精准。

也有一些车主(chēzhǔ)对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的(de)(de)杭州姑娘小李说，她在社交平台上看过机械车库发生的事故，比如二层(èrcéng)车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事(cóngshì)机械车库设计已有25年的(de)浙江(zhèjiāng)诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的(de)机械车位设计标准参照的是普通家用(jiāyòng)燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展(fāzhǎn)。”

梁明表示，还有的开发商为了(wèile)追求(zhuīqiú)低成本，选用落后、低劣的机械停车设备，也对机械车库的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种(yīzhǒng)固定资产(gùdìngzīchǎn)，不能轻易拆除。而且拆除后，会导致(dǎozhì)车位数量不符合配建要求。”

记者注意到，2024年3月(yuè)1日起施行的(de)浙江省工程建设标准《城市建筑(jiànzhù)工程停车场（库）设置规则和配建指标标准》中提到(tídào)，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过(chāoguò)其配建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不“鸡肋”？专家有话说(shuō)

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范(guīfàn)管理。

在杭州，有(yǒu)的机械车库利用率较高，而且缓解(huǎnjiě)了周边老旧小区停车难的问题。

5月7日傍晚，记者在位于拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库(tíngchēkù)看到，这里的车辆(chēliàng)进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主规范(guīfàn)泊车。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者(jìzhě) 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去了(le)，主要是租给周边小区居民的(de)。”该立体停车场管理员(guǎnlǐyuán)说，他们24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取用车。

一位来停车(tíngchē)的小区业主告诉(gàosù)记者，这里的机械停车库可以按年或按月租赁。

“按年租是(shì)4800元(yuán)一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明表示，有的机械车库(chēkù)设计标准有所更(gèng)新，做到(zuòdào)了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此(yīncǐ)具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并进行升级和改造，比如以前(yǐqián)的机械车位宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高的(de)机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能(zhìnéng)化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代(diédài)，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户体验较(jiào)好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者(jìzhě)，要解决已有的机械(jīxiè)车位(chēwèi)变“僵尸位”的问题，可以通过(tōngguò)更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从优化(yōuhuà)定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出优惠套餐，吸引更多车主选择(xuǎnzé)。

此外，他认为改善设施与(yǔ)环境，加强人员培训与管理也十分重要。

“还可以引入智能停车管理系统(guǎnlǐxìtǒng)，实现车位预订、在线支付(zhīfù)、自动识别车辆等功能，能够实时监控(jiānkòng)车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”